На главную
Компания «INCOVER» реализует автомобильные коврики (полиуретановые, резиновые и текстильные) в салон и багажник, защиты картера (Алфеко, Новлайн, Автощит), фаркопы, дефлектора, нержавеющие обвесы, алюминиевые пороги, мухобойки, рейленги, багажники на крышу и другие автомобильные аксессуары по Республике Татарстан и за ее пределами.

На главную Написать письмо Поиск
Телефоны:
Наб. Челны: (8552) 32-54-91
Казань: (843) 567-78-79

Прайс-листы и цены

Группа Вконтакте
Вступайте в нашу группу!
Что бы быть в курсе всех событий и новостей — вступайте в нашу группу Вконтакте!
фаркопы на иномарки
☑ Отличные фаркопы!
Всегда в наличии более 300 наименований фаркопов на иномарки и отечественные автомобили! Bosal, Aragon, Baltex, Трейлер.
Цены завода-производителя!
боксы, багажники на крышу
☑ Багажники на крышу
Багажники на крышу, автобоксы, крепления для лыж и велосипедов!
Прайс-листы на автомобильные ковры и аксессуары
Перечень продукции от 27.07.2017
(Excel, 352,8 Kb)
Защита картера
Оригинальные защиты картера
Мы не применяем технических решений, привлекательных в денежном отношении, но оставляющих от защиты лишь ее видимость.
Набор автомобилиста
Набор автомобилиста
Оценят многие владельцы автосалонов
и их клиенты!



Новые поступления:

Фаркоп для Skoda Rapid (2013-)
Фаркоп для NissanTerrano 2014
Фаркоп Renault Logan 2, 2014
Пороги алюминиевые Nissan Qashqai 2014
Нержавеющий обвес на Nissan Qashqai 2014
Коврики в салон и багажник Chery Tiggo 5
Подкрылки GEELY Emgrand X7
Ковры в багажник VW Passat B5\B5+
Ковры в багажник Toyota Auris
Ковры в багажник Suzuki Splash
Ковры в багажник Kia Soul II
Ковры в салон Toyota Verso (2012-) салон
Ковры в салон Haima M3
Ковры в салон Peugeot 2008 (2013-)
Ковры в салон Kia Soul II (2014-)
Фаркоп HAIMA 7
Фаркоп на LAND ROVER RANGE ROVER Sport 2013-
Защита картера RENAULT Logan II (2014-)
Защита трубок кондиционера FORD Explorer Sport
Коврики 3D в салон LEXUS GX 460


Смотреть все новинки >>





Частые вопросы по качеству исполнения защит картера

ВОПРОС: Закладные, входящие в комплект крепежа защиты картера, должны быть полностью покрыты цинком. Компании, которые с целью удешевления за счет снижения качества наносят на закладные порошковую краску без подготовки поверхности, что приводит к появлению преждевременных очагов коррозии.

ОТВЕТ: На все элементы крепежа «АВТОЩИТ», имеющие резьбу, нанесено цинковое защитное покрытие. Прочие элементы крепежа изготовлены из стали толщиной от 2 до 5 мм и окрашены, что гарантирует им срок службы, равный сроку жизни автомобиля.


ВОПРОС: Крайне важно подробно объяснить клиенту, что такое фосфатирование. Фосфатирование – это процесс получения на поверхности стали слоя фосфатов железа, играющего роль связующего звена между основой и порошковым покрытием (аналогично грунтовке). Предварительная подготовка позволяет значительно повысить силу сцепления (адгезию) покрытия и основы и, как следствие, стойкость к царапинам и отслаиванию.

ОТВЕТ: Листовая сталь, из которой производится защита картера, поступает на производство в заводской упаковке - листы собраны в стопку и каждый лист покрыт масляной антикоррозионной пленкой, которая в процессе запекания порошкового красителя при t 200 градусов полностью испаряется. Таким образом, фосфатирование незначительно повышает стойкость краски к механическим повреждениям. При наезде на препятствие (бордюр, камень) фосфатирование не спасет порошковое покрытие от повреждения.


ВОПРОС: Каждая защита картера должна испытывается на прочность и жесткость методом конечных элементов в программе ANSYS с приложением нагрузок, имитирующих наезд на препятствие и лобовое столкновение. Целью данного исследования является разработка защиты картера обладающей оптимальной жесткостью. Сплошные ребра жесткости, присутствующие в конструкции защиты картера наряду с использованием технологии штамповки обеспечивают продукту избыточную, недопустимую жесткость.

ОТВЕТ: Компьютерное моделирование широко применяется в работе КБ «АВТОЩИТ». Однако, кроме теоретических расчетов, мы проводим и натурные испытания на динамометрическом стенде. Защита «АВТОЩИТ» из 3-х мм стали с ребрами жесткости при прогибе на 25 мм (зазор между защитой и картером) показала усилие противодействия, равное 18% от максимального веса Suzuki Grand Vitara. Защита из плоской 3-мм стали слабее в 2,5 раза, что превращает её в простой пыльник, защищающий двигатель только от пыли и грязи.


ВОПРОС: Для некоторых защит картера по требованию автопроизводителя проводились испытания в аэродинамической трубе (ЦАГИ-Центральный аэрогидродинамический институт). В результате испытаний должно быть установлено, что установка защиты картера не приводит к значительному изменению (превышению предельных значений) температурного режима работы двигателя и выхлопной системы на всех режимах эксплуатации автомобиля (городской, смешанный, загородный), а также уменьшает коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля.

ОТВЕТ: Профиль защиты «АВТОЩИТ» разрабатывается всегда с учетом улучшения аэродинамических характеристик (плоскость с продольными рифтами), температурных режимов в моторном отсеке (вентиляционные отверстия). Многолетний (более 12 лет) опыт производства защит картера для автомобилей не выявил ни одного случая перегрева двигателя по причине установки защиты картера «АВТОЩИТ».


ВОПРОС: При лобовом столкновении защита не мешает работе механизмов, обеспечивающих пассивную безопасность водителя и пассажиров. Наличие либо отсутствие в конструкции продукта «ребер жесткости» принимается на базе расчетов в программе ANSYS и напрямую зависит от предельно допустимой жесткости. Предельно допустимая жесткость – это жесткость, которая не оказывает влияния на элементы пассивной безопасности автомобиля.

ОТВЕТ: Всем защитам «АВТОЩИТ» при проектировании придается профиль, который в случае лобового удара гарантирует изгиб защиты вниз, освобождая место для ухода двигателя. Плоская защита картера может блокировать двигатель при аварии.


ВОПРОС: Специальные упругие элементы - дэмпферы, исключают вибрацию в местах прилегания защиты к кузову.

ОТВЕТ: Демпферы требуются защитам в виду их малой жесткости. Жесткие защиты «АВТОЩИТ» надежно держат форму, не касаются кузова (кроме мест крепления) и не вибрируют.


ВОПРОС: Основная деталь защиты картера поставляется отдельно от крепежа, что обеспечивает сохранность изделия при транспортировке. Многие компании до сих пор предпочитают прикручивать крепеж к защите, и таким образом хранить и осуществлять транспортировку изделия. Это серьезный недостаток.

ОТВЕТ: Крепежные элементы «АВТОЩИТ» упакованы отдельно в п/э пакеты или картонные коробки.


ВОПРОС: Защита картера должна, во-первых, перераспределять удар между точками крепления, во-вторых, работать как пружина, переводя часть энергии удара в энергию упругой деформации. Защита картера, обладающая избыточной жесткостью всю энергию удара передает на силовые элементы без преобразования, что, при сильном ударе, может приводить к изменению геометрии кузова (гнутся лонжероны).

ОТВЕТ: На передние лонжероны автомобиля приходится 60-65% его веса. При езде по неровностям эта нагрузка умножается в несколько раз. При жесткости защиты «АВТОЩИТ», равной 18% max. веса автомобиля не может быть и речи об изгибе лонжеронов. За этим заявлением конкуренты пытается скрыть абсолютную неконкурентоспособность своей продукции.


ВОПРОС: Радиатор присоединен к балке через дэмпферы и при ударе снизу сила удара не передается на РАДИАТОР.

ОТВЕТ: Сильный удар сдеформирует и балку, и демпферы, и радиатор.



Информационный партнер: http://real-estate-moscow.com












Адрес: г. Наб. Челны, пр. Беляева, «СТО МОСКВИЧ», тел.: 8 (8552) 32-54-91 (многоканальный)
e-mail: mail@incover.ru

Для прессы: pr@incover.ru


Данные на сайте не являются публичной офертой